Karambol.cz
DINLI
Z 37 pravidelných technických prohlídek motocyklů DINLI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,34 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely DINLI s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CENTHOR 700 | 16 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,39 | 16,1 let | 5 938 km |
Nejčastější vážné závady
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
2,7 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
2,7 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů DINLI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 37 | 2,7 % | −1,7 | 0,00 % | −0,34 | 16,5 let | 5 320 km |
| 2025 | 47 | 8,5 % | +4,1 | 0,00 % | −0,41 | 15,3 let | 5 614 km |
| 2024 | 39 | 2,6 % | −1,4 | 0,00 % | −0,27 | 13,4 let | 5 859 km |
| 2023 | 52 | 3,8 % | +0,2 | 0,00 % | −0,35 | 14,0 let | 5 661 km |
| 2022 | 41 | 7,3 % | +3,6 | 0,00 % | −0,36 | 12,1 let | 6 879 km |
| 2021 | 42 | 4,8 % | +0,9 | 0,00 % | −0,36 | 11,3 let | 4 947 km |
| 2020 | 81 | 4,9 % | +0,6 | 0,00 % | −0,38 | 10,3 let | 4 134 km |
| 2019 | 61 | 3,3 % | −1,3 | 1,64 % | +1,30 | 9,4 let | 4 343 km |
| 2018 | 101 | 6,9 % | +2,4 | 0,00 % | −0,25 | 8,3 let | 4 667 km |
| 2017 | 95 | 5,3 % | −0,3 | 1,05 % | +0,80 | 7,8 let | 4 343 km |
| 2016 | 101 | 7,9 % | +2,0 | 0,00 % | −0,25 | 6,4 let | 4 057 km |
| 2015 | 124 | 1,6 % | −1,7 | 0,81 % | +0,44 | 5,9 let | 4 270 km |
| 2014 | 123 | 1,6 % | −1,3 | 0,81 % | +0,45 | 5,0 let | 3 743 km |
| 2013 | 81 | 6,2 % | +3,1 | 0,00 % | −0,48 | 4,6 let | 4 580 km |
| 2012 | 58 | 6,9 % | +3,8 | 1,72 % | +0,85 | 4,8 let | 2 754 km |
| 2011 | 44 | 2,3 % | −0,5 | 2,27 % | +1,08 | 4,5 let | 4 228 km |
| 2010 | 19 | 5,3 % | +2,4 | 0,00 % | −1,12 | 4,5 let | 1 869 km |
| 2009 | 15 | 13,3 % | +10,5 | 0,00 % | −1,31 | 4,0 let | 4 263 km |
| 2008 | 1 | 0,0 % | −2,2 | 0,00 % | −1,72 | 4,0 let | 26 000 km |