Karambol.cz
CHUNLAN
Z 22 pravidelných technických prohlídek motocyklů CHUNLAN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem.
Částečně způsobilé
0,0 %
stejně stará vozidla 4,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,28 %
Průměrné stáří
21,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
17 562 km
stav tachometru při prohlídce
Modely
Modely CHUNLAN s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MOTOSCOOT | 21 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,29 | 21,2 let | 17 407 km |
| CL125-3 | 1 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,26 | 22,0 let | 20 821 km |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 22 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,28 | 21,3 let | 17 562 km |
| 2025 | 26 | 7,7 % | +2,9 | 3,85 % | +3,48 | 20,2 let | 16 096 km |
| 2024 | 20 | 10,0 % | +5,5 | 0,00 % | −0,35 | 19,7 let | 15 831 km |
| 2023 | 23 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,30 | 18,7 let | 15 045 km |
| 2022 | 30 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,30 | 17,3 let | 16 027 km |
| 2021 | 32 | 3,1 % | −1,2 | 0,00 % | −0,34 | 16,3 let | 13 979 km |
| 2020 | 32 | 3,1 % | −1,9 | 0,00 % | −0,37 | 15,7 let | 15 422 km |
| 2019 | 34 | 2,9 % | −2,1 | 0,00 % | −0,26 | 14,3 let | 12 971 km |
| 2018 | 49 | 8,2 % | +2,7 | 0,00 % | −0,25 | 13,4 let | 14 968 km |
| 2017 | 69 | 5,8 % | −1,4 | 0,00 % | −0,23 | 12,6 let | 15 468 km |
| 2016 | 67 | 4,5 % | −3,4 | 0,00 % | −0,29 | 11,5 let | 18 389 km |
| 2015 | 92 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,44 | 10,7 let | 14 514 km |
| 2014 | 100 | 6,0 % | +2,8 | 1,00 % | +0,62 | 9,6 let | 14 192 km |
| 2013 | 86 | 3,5 % | 0,0 | 0,00 % | −0,46 | 8,4 let | 12 297 km |
| 2012 | 98 | 2,0 % | −1,2 | 0,00 % | −0,75 | 7,5 let | 13 186 km |
| 2011 | 106 | 4,7 % | +1,7 | 1,89 % | +0,69 | 6,6 let | 10 740 km |
| 2010 | 102 | 1,0 % | −1,9 | 1,96 % | +0,84 | 5,5 let | 11 527 km |
| 2009 | 110 | 0,9 % | −2,0 | 1,82 % | +0,73 | 4,7 let | 10 973 km |
| 2008 | 4 | 0,0 % | −2,5 | 25,00 % | +23,36 | 4,3 let | 8 240 km |