AKUMOTO
Z 50 pravidelných technických prohlídek motocyklů AKUMOTO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 9,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely AKUMOTO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ZQTD-690 | 38 | 18,4 % | +14,4 | 0,00 % | −0,21 | 12,7 let | 6 843 km |
| ZQTD-389 | 12 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,23 | 13,9 let | 7 137 km |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.2.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění
2,0 na 100 prohlídek
Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Směrová svítilna nebo její optický systém poškozený
2,0 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém směrové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.4.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
2,0 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vadné upevnění sloupku řízení nebo jeho poškození, u motocyklu vadná vůle v uložení vidlice předního kola nebo její poškození
2,0 na 100 prohlídek
U motocyklu nadměrná nebo nedostatečná provozní vůle v uložení vidlice předního kola ovlivňující jízdní vlastnosti vozidla. (2.2.2.4.2, 2. řízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
2,0 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
- Závada 4.3.2.2 2,0 na 100 prohlídek
-
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
2,0 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů AKUMOTO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 50 | 14,0 % | +9,9 | 0,00 % | −0,21 | 13,0 let | 6 913 km |
| 2025 | 43 | 7,0 % | +2,9 | 2,33 % | +2,11 | 11,9 let | 9 525 km |
| 2024 | 46 | 6,5 % | +2,9 | 0,00 % | −0,26 | 10,8 let | 6 504 km |
| 2023 | 49 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,30 | 9,9 let | 7 162 km |
| 2022 | 73 | 9,6 % | +6,2 | 1,37 % | +1,10 | 9,2 let | 6 125 km |
| 2021 | 43 | 7,0 % | +3,8 | 0,00 % | −0,29 | 8,4 let | 6 828 km |
| 2020 | 37 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,27 | 6,9 let | 5 768 km |
| 2019 | 72 | 6,9 % | +3,5 | 0,00 % | −0,25 | 6,0 let | 5 850 km |
| 2018 | 92 | 3,3 % | −0,6 | 0,00 % | −0,23 | 5,6 let | 5 214 km |
| 2017 | 49 | 2,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,27 | 5,5 let | 13 837 km |
| 2016 | 15 | 0,0 % | −5,0 | 0,00 % | −0,18 | 4,7 let | 6 740 km |
| 2015 | 4 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,39 | 4,8 let | 4 164 km |
| 2014 | 1 | 0,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,29 | 3,0 let | 3 035 km |
| 2013 | 2 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,29 | 1,5 let | 1 482 km |
| 2012 | 1 | 0,0 % | −2,0 | 0,00 % | −0,80 | 1,0 let | – |
Karambol.cz