VAZ

Z 19 pravidelných technických prohlídek dodávek VAZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 21,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem.

Částečně způsobilé
21,1 %
stejně stará vozidla 11,1 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,42 %
Průměrné stáří
26,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
119 048 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely VAZ s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
21214 4 0,0 % −11,6 0,00 % −1,54 24,0 let 87 323 km

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 10,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 10,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 10,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 5,3 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nadměrná vůle v ložisku kola 5,3 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 5,3 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zásuvka nebo zástrčka poškozená nebo vadná nebo neodpovídá požadavkům 5,3 na 100 prohlídek
    Zásuvka nebo zástrčka poškozená tak (mechanicky, oxidace apod.), že poškození zjevně ovlivňuje funkci některého světelného zařízení přípojného vozidla nebo negativně ovlivňuje spolehlivost elektrického propojení vozidel. (4.10.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky 5,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno brzdovými svítilnami předepsané kategorie. (4.3.3.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 5,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek VAZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 19 21,1 % +9,9 0,00 % −1,42 26,9 let 119 048 km
2025 29 3,4 % −9,2 3,45 % +1,71 25,0 let 108 132 km
2024 31 9,7 % −2,0 0,00 % −1,89 24,6 let 115 884 km
2023 42 7,1 % −1,5 2,38 % +0,86 22,9 let 111 390 km
2022 30 16,7 % +7,1 0,00 % −1,60 22,1 let 115 979 km
2021 50 16,0 % +6,8 0,00 % −1,70 20,9 let 104 962 km
2020 48 8,3 % −2,4 2,08 % +0,32 20,5 let 111 779 km
2019 65 13,8 % +1,4 1,54 % +0,21 19,1 let 111 475 km
2018 56 8,9 % −3,7 1,79 % −0,26 18,2 let 110 318 km
2017 73 11,0 % −3,9 2,74 % +0,53 17,5 let 107 264 km
2016 96 10,4 % −5,4 4,17 % +1,60 16,3 let 108 264 km
2015 122 13,1 % +1,9 1,64 % −1,28 15,4 let 106 514 km
2014 136 7,4 % −2,6 1,47 % −1,64 13,9 let 106 074 km
2013 147 9,5 % −0,6 2,04 % −1,14 13,4 let 103 916 km
2012 143 10,5 % +0,5 3,50 % −0,56 12,1 let 105 852 km
2011 172 10,5 % +1,3 5,81 % +0,64 11,5 let 106 322 km
2010 163 7,4 % −1,0 8,59 % +3,25 10,3 let 103 686 km
2009 199 13,1 % +4,2 8,04 % +2,76 9,9 let 99 334 km
2008 50 12,0 % +2,6 2,00 % −3,85 9,6 let 101 981 km