TAZ

Z 24 pravidelných technických prohlídek dodávek TAZ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem.

Částečně způsobilé

12,5 %

stejně stará vozidla 10,2 %

Nezpůsobilé

0,00 %

stejně stará vozidla 1,29 %

Průměrné stáří

29,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

61 074 km

stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely TAZ s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Model	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
1500	6	16,7 %	+7,4	0,00 %	−1,03	29,5 let	47 068 km

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 4,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,2 na 100 prohlídek
Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 4,2 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 4,2 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 4,2 na 100 prohlídek
Nadměrná vůle na počátku zdvihu ovládacího prvku brzdy (mrtvý chod). (1.1.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 4,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,2 na 100 prohlídek
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 4,2 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá 4,2 na 100 prohlídek
V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. (2.1.1.3.1, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek TAZ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	24	12,5 %	+2,3	0,00 %	−1,29	29,1 let	61 074 km
2025	27	11,1 %	−0,2	0,00 %	−1,87	28,8 let	42 216 km
2024	22	4,5 %	−6,4	13,64 %	+11,65	27,3 let	54 781 km
2023	26	0,0 %	−7,6	0,00 %	−1,60	27,0 let	42 423 km
2022	28	0,0 %	−9,3	0,00 %	−1,62	25,6 let	49 082 km
2021	24	4,2 %	−4,3	0,00 %	−1,94	25,3 let	38 451 km
2020	21	14,3 %	+4,2	0,00 %	−1,86	23,8 let	55 636 km
2019	29	10,3 %	−1,5	0,00 %	−1,40	22,8 let	40 330 km
2018	29	6,9 %	−5,6	3,45 %	+1,11	22,8 let	49 136 km
2017	27	3,7 %	−10,9	0,00 %	−2,40	20,8 let	40 319 km
2016	38	18,4 %	+2,7	5,26 %	+1,77	21,8 let	42 414 km
2015	44	4,5 %	−7,0	4,55 %	+0,88	19,5 let	53 677 km
2014	59	13,6 %	+3,1	8,47 %	+4,47	19,0 let	56 631 km
2013	61	9,8 %	−0,7	11,48 %	+7,55	17,4 let	62 868 km
2012	86	5,8 %	−4,8	5,81 %	+0,82	16,7 let	67 114 km
2011	95	5,3 %	−4,9	16,84 %	+10,34	15,7 let	68 740 km
2010	158	8,9 %	−0,5	7,59 %	+1,21	14,5 let	67 475 km
2009	143	7,0 %	−2,6	13,99 %	+7,90	13,1 let	79 075 km
2008	52	13,5 %	+3,0	7,69 %	+0,57	13,6 let	84 448 km