AGM

Z 77 pravidelných technických prohlídek dodávek AGM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,60 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,38 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
7,8 %
stejně stará vozidla 9,9 %
Nezpůsobilé
2,60 %
stejně stará vozidla 1,22 %
Průměrné stáří
29,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
88 141 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely AGM s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
MAGMA 46 10,9 % +0,5 4,35 % +3,02 29,3 let 86 658 km

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,6 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 2,6 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční 2,6 na 100 prohlídek
    Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  7. Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Větší vůle než provozní v systému posouvání / seřízení sedadla řidiče (podélné, výškové, úhlové), ovlivňující mechanické vlastnosti sedadla (vůle / tuhost). (6.2.5.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 1,3 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  10. Pneumatiky na vozidle různé konstrukce (radiální / diagonální) 1,3 na 100 prohlídek
    Pneumatiky na vozidle, nestanoví-li výrobce jinak, různé konstrukce. (5.2.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 1,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 1,3 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Nosná konstrukce sedadla je poškozená nebo neúplná nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Sedadlo řidiče chybí nebo nosná konstrukce sedadla řidiče je poškozená natolik, že je bezprostředně ohroženo bezpečné ovládání vozidla. (6.2.5.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,3 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek AGM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 77 7,8 % −2,1 2,60 % +1,38 29,6 let 88 141 km
2025 79 8,9 % −2,0 2,53 % +0,66 29,2 let 81 952 km
2024 96 8,3 % −2,5 0,00 % −2,02 28,2 let 79 974 km
2023 86 11,6 % +4,0 0,00 % −1,55 27,3 let 79 641 km
2022 103 10,7 % +1,4 1,94 % +0,54 26,2 let 80 731 km
2021 100 5,0 % −3,8 1,00 % −0,88 25,3 let 78 223 km
2020 103 11,7 % +1,7 1,94 % +0,09 24,1 let 77 879 km
2019 154 15,6 % +4,1 2,60 % +1,26 23,3 let 75 038 km
2018 138 13,0 % +0,4 2,90 % +0,58 22,4 let 76 241 km
2017 161 15,5 % +1,1 4,35 % +1,93 21,2 let 76 082 km
2016 138 17,4 % +1,3 5,07 % +1,76 20,4 let 76 583 km
2015 215 7,4 % −4,5 6,05 % +2,40 19,2 let 73 319 km
2014 185 9,7 % −1,3 5,95 % +2,29 18,3 let 74 468 km
2013 230 7,4 % −3,1 5,65 % +1,85 16,9 let 80 257 km
2012 174 11,5 % +0,6 5,17 % +0,41 16,2 let 81 322 km
2011 227 7,0 % −3,5 7,49 % +1,09 15,0 let 73 379 km
2010 194 10,3 % +0,7 11,86 % +5,51 14,2 let 73 370 km
2009 232 7,3 % −2,7 12,50 % +6,49 13,0 let 69 909 km
2008 44 6,8 % −3,8 13,64 % +6,53 12,3 let 65 787 km