SIMCA

Z 57 pravidelných technických prohlídek osobních aut SIMCA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
5,3 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
50 119 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely SIMCA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
1301 15 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02 30,0 let 51 382 km

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost zadní mlhové svítilny nebo předních světlometů se světlem do mlhy, není v souladu s požadavky 1,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno / dovybaveno předepsanou zadní mlhovou svítilnou na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.4.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Převodka řízení netěsní nebo jsou prachovky poškozené nebo ve výrazně zhoršeném stavu nebo prachovky chybí 1,8 na 100 prohlídek
    Prachovka převodky řízení chybí nebo je chybně uchycená nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva. (2.1.1.5.3, 2. řízení)
  6. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  7. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 1,8 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,8 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nadměrná vůle v ložisku kola 1,8 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut SIMCA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 57 5,3 % −1,6 0,00 % −1,02 30,0 let 50 119 km
2025 63 3,2 % −4,5 0,00 % −1,19 30,0 let 50 422 km
2024 71 8,5 % +1,5 1,41 % +0,16 30,0 let 53 479 km
2023 62 3,2 % −2,5 0,00 % −1,08 30,0 let 46 462 km
2022 77 6,5 % +0,5 0,00 % −1,28 29,9 let 57 419 km
2021 55 7,3 % +1,7 5,45 % +4,01 30,0 let 45 291 km
2020 71 5,6 % −1,6 1,41 % +0,24 30,0 let 58 012 km
2019 70 2,9 % −4,9 0,00 % −0,79 30,0 let 52 077 km
2018 80 7,5 % +0,3 1,25 % −0,64 30,0 let 52 348 km
2017 84 4,8 % −3,4 1,19 % −0,93 29,8 let 57 200 km
2016 93 6,5 % −2,1 1,08 % −1,54 29,8 let 52 163 km
2015 115 9,6 % +2,7 1,74 % −1,28 29,4 let 65 462 km
2014 105 2,9 % −3,4 2,86 % −0,63 29,5 let 58 404 km
2013 78 5,1 % −2,1 0,00 % −4,13 29,3 let 70 978 km
2012 116 2,6 % −4,4 4,31 % −0,89 29,5 let 64 728 km
2011 101 4,0 % −2,7 1,98 % −4,55 28,9 let 78 437 km
2010 118 5,1 % −2,0 5,93 % −1,57 29,0 let 71 395 km
2009 126 4,8 % −2,3 4,76 % −3,12 29,2 let 80 666 km
2008 42 7,1 % −3,4 14,29 % +5,55 29,5 let 94 149 km