RIMOR

Z 246 pravidelných technických prohlídek osobních aut RIMOR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
4,9 %
stejně stará vozidla 5,2 %
Nezpůsobilé
0,41 %
stejně stará vozidla 0,29 %
Průměrné stáří
9,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
76 726 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely RIMOR s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
9AA 68 7,4 % +3,9 0,00 % −0,09 5,4 let 57 759 km

Nejčastější vážné závady

  1. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,6 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.1.2.7, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 0,4 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  7. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,4 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  8. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,4 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  9. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
    Regulace volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.5, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut RIMOR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 246 4,9 % −0,4 0,41 % +0,11 9,1 let 76 726 km
2025 266 3,4 % −2,3 0,00 % −0,34 8,9 let 79 482 km
2024 198 4,5 % −1,1 0,51 % +0,11 9,1 let 76 446 km
2023 151 6,0 % +1,1 0,00 % −0,37 9,4 let 94 980 km
2022 110 0,0 % −4,9 0,00 % −0,35 8,7 let 81 729 km
2021 111 3,6 % −1,2 0,00 % −0,43 9,1 let 93 131 km
2020 53 3,8 % −1,3 0,00 % −0,36 8,3 let 90 139 km
2019 73 4,1 % −1,7 0,00 % −0,34 8,8 let 97 057 km
2018 44 11,4 % +5,9 2,27 % +1,70 8,9 let 85 183 km
2017 48 2,1 % −2,5 0,00 % −0,50 7,1 let 82 390 km
2016 45 4,4 % −0,1 0,00 % −0,52 6,6 let 76 228 km
2015 47 2,1 % −1,5 0,00 % −0,64 5,8 let 70 620 km
2014 35 5,7 % +2,2 0,00 % −0,72 5,2 let 58 312 km
2013 15 0,0 % −5,2 0,00 % −1,17 6,7 let 75 414 km
2012 13 23,1 % +18,5 0,00 % −1,63 5,8 let 65 600 km
2011 11 9,1 % +4,7 0,00 % −2,32 4,9 let 68 518 km
2010 13 7,7 % +2,3 0,00 % −3,38 6,4 let 79 570 km
2009 4 0,0 % −5,1 0,00 % −2,61 5,8 let 78 052 km
2008 1 0,0 % −7,3 0,00 % −4,67 2,0 let 38 000 km