MICRO

Z 138 pravidelných technických prohlídek osobních aut MICRO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
8,7 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,19 %
Průměrné stáří
24,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
160 725 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely MICRO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
SMART 67 6,0 % −3,8 0,00 % −1,19 24,2 let 166 190 km
SMART 40 15 13,3 % +3,4 0,00 % −1,23 24,9 let 143 367 km
COMPACT CAR SMART 2 50,0 % +40,2 0,00 % −1,20 24,5 let 114 523 km

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,9 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  2. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 2,2 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,2 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,4 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,4 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MICRO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 138 8,7 % −1,1 0,00 % −1,19 24,2 let 160 725 km
2025 214 12,1 % +1,2 0,00 % −1,36 23,4 let 155 867 km
2024 272 8,1 % −2,2 1,47 % +0,04 22,5 let 163 971 km
2023 255 5,5 % −2,7 0,00 % −1,28 21,7 let 150 114 km
2022 203 6,9 % −1,5 0,49 % −0,82 20,6 let 153 727 km
2021 295 5,1 % −2,6 0,68 % −0,69 19,7 let 146 431 km
2020 172 8,7 % 0,0 0,00 % −1,24 18,7 let 143 397 km
2019 339 8,8 % −0,7 0,00 % −1,08 17,7 let 140 049 km
2018 147 10,2 % +1,2 0,00 % −1,49 16,9 let 134 486 km
2017 350 10,3 % +1,5 1,71 % +0,05 15,7 let 134 450 km
2016 386 6,5 % −2,4 0,52 % −1,22 14,8 let 131 239 km
2015 350 7,4 % −0,6 0,29 % −1,89 13,7 let 125 195 km
2014 344 6,1 % −1,3 2,03 % −0,27 12,7 let 116 826 km
2013 291 5,8 % −1,5 1,72 % −0,71 11,7 let 113 429 km
2012 283 6,0 % −1,2 1,77 % −1,33 10,6 let 108 349 km
2011 219 5,9 % −0,3 2,74 % −1,44 9,9 let 102 650 km
2010 223 7,2 % +1,3 0,90 % −3,03 8,7 let 98 500 km
2009 169 3,6 % −2,1 2,96 % −0,68 7,5 let 97 776 km
2008 29 3,4 % −2,7 0,00 % −4,05 7,2 let 93 177 km