Karambol.cz
RIYA
Z 125 pravidelných technických prohlídek motocyklů RIYA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
3,2 %
stejně stará vozidla 3,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,19 %
Průměrné stáří
9,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
7 833 km
stav tachometru při prohlídce
Modely
Modely RIYA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RY125T-13 | 28 | 3,6 % | 0,0 | 0,00 % | −0,22 | 10,3 let | 8 656 km |
| GRANDE PORTO 125 | 21 | 9,5 % | +6,4 | 0,00 % | −0,15 | 8,5 let | 5 657 km |
| CAPIRELLI | 3 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,27 | 10,7 let | 11 493 km |
Nejčastější vážné závady
-
Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění
0,8 na 100 prohlídek
Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
-
Použitý zasklívací materiál nebo jeho montáž ve vozidle neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U vozidla, není-li stanoveno jinak, použito nehomologované bezpečnostní zasklení nebo u vozidla schváleného po 1. 1. 2002 není na jeho použití (např. DOT) udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (3.2.3.1, 3. výhledy)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí
0,8 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
-
Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U motocyklu horní hrana čelního překrytu (větrný štít) nemá předepsané zaoblení (rádius) nebo je překryt neúplný, nadměrně popraskaný nebo nedostatečně upevněný. (3.2.6.2, 3. výhledy)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů RIYA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 125 | 3,2 % | −0,2 | 0,00 % | −0,19 | 9,1 let | 7 833 km |
| 2025 | 128 | 3,9 % | +0,1 | 1,56 % | +1,27 | 8,6 let | 7 634 km |
| 2024 | 127 | 6,3 % | +2,9 | 0,00 % | −0,26 | 8,0 let | 6 955 km |
| 2023 | 109 | 4,6 % | +1,7 | 0,00 % | −0,16 | 7,2 let | 6 751 km |
| 2022 | 107 | 1,9 % | −1,3 | 0,00 % | −0,18 | 5,8 let | 6 369 km |
| 2021 | 140 | 0,7 % | −2,2 | 0,00 % | −0,22 | 4,8 let | 5 003 km |
| 2020 | 156 | 4,5 % | +1,4 | 1,28 % | +1,04 | 4,2 let | 5 213 km |
| 2019 | 104 | 1,0 % | −2,1 | 0,96 % | +0,70 | 3,8 let | 4 823 km |
| 2018 | 82 | 4,9 % | +1,6 | 0,00 % | −0,16 | 3,6 let | 5 139 km |
| 2017 | 15 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,12 | 4,2 let | 5 782 km |
| 2016 | 4 | 0,0 % | −5,4 | 0,00 % | −0,22 | 5,5 let | 1 981 km |
| 2015 | 1 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | 4 572 km |
| 2013 | 1 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,36 | 3,0 let | 4 468 km |