LIGIER

Z 58 pravidelných technických prohlídek motocyklů LIGIER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,72 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,53 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
6,9 %
stejně stará vozidla 3,5 %
Nezpůsobilé
1,72 %
stejně stará vozidla 0,2 %
Průměrné stáří
10,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
45 504 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely LIGIER s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
JS50L 20 5,0 % +1,8 0,00 % −0,17 7,4 let 40 800 km

Nejčastější vážné závady

  1. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,7 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu 1,7 na 100 prohlídek
    Dveře jsou nadměrně zkorodované, poškozené, zdeformované nebo provedení dveří neodpovídá požadavkům. (6.2.3.3.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,7 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Převodka řízení netěsní nebo jsou prachovky poškozené nebo ve výrazně zhoršeném stavu nebo prachovky chybí 1,7 na 100 prohlídek
    Prachovka převodky řízení chybí nebo je chybně uchycená nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva. (2.1.1.5.3, 2. řízení)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,7 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,7 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,7 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů LIGIER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 58 6,9 % +3,4 1,72 % +1,53 10,6 let 45 504 km
2025 78 9,0 % +5,2 2,56 % +2,28 9,9 let 42 277 km
2024 66 4,5 % +1,0 6,06 % +5,79 11,6 let 45 753 km
2023 68 2,9 % −0,3 0,00 % −0,22 10,6 let 46 719 km
2022 61 11,5 % +8,0 0,00 % −0,24 11,0 let 36 477 km
2021 48 6,3 % +3,0 2,08 % +1,83 8,2 let 31 017 km
2020 52 5,8 % +2,0 0,00 % −0,31 8,7 let 31 268 km
2019 47 6,4 % +2,7 2,13 % +1,85 8,1 let 33 095 km
2018 49 10,2 % +5,6 2,04 % +1,78 12,0 let 36 435 km
2017 40 15,0 % +8,8 0,00 % −0,26 11,7 let 42 066 km
2016 42 9,5 % +2,5 4,76 % +4,46 12,3 let 39 276 km
2015 50 8,0 % +4,2 2,00 % +1,63 11,3 let 42 677 km
2014 45 4,4 % +1,2 2,22 % +1,83 9,6 let 35 123 km
2013 31 12,9 % +9,2 6,45 % +5,91 11,4 let 37 225 km
2012 33 12,1 % +8,4 3,03 % +2,15 10,2 let 34 764 km
2011 31 3,2 % +0,1 0,00 % −1,32 8,8 let 34 372 km
2010 14 7,1 % +3,8 0,00 % −1,33 8,3 let 31 424 km
2009 15 6,7 % +3,1 6,67 % +5,18 10,0 let 41 527 km
2008 2 0,0 % −4,9 0,00 % −1,24 9,0 let 13 900 km