Karambol.cz
HUONIAO
Z 32 pravidelných technických prohlídek motocyklů HUONIAO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely HUONIAO s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HN125-8 | 7 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 14,0 let | 23 614 km |
Nejčastější vážné závady
-
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít
3,1 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
3,1 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HUONIAO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 32 | 3,1 % | −1,2 | 0,00 % | −0,28 | 14,5 let | 11 641 km |
| 2025 | 48 | 6,3 % | +2,1 | 0,00 % | −0,34 | 13,3 let | 8 597 km |
| 2024 | 50 | 6,0 % | +2,2 | 0,00 % | −0,25 | 12,2 let | 9 377 km |
| 2023 | 42 | 7,1 % | +3,5 | 0,00 % | −0,35 | 11,9 let | 7 823 km |
| 2022 | 40 | 5,0 % | +1,4 | 0,00 % | −0,33 | 10,8 let | 11 714 km |
| 2021 | 49 | 2,0 % | −1,4 | 0,00 % | −0,33 | 9,6 let | 7 023 km |
| 2020 | 53 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,35 | 8,1 let | 7 347 km |
| 2019 | 56 | 10,7 % | +6,7 | 0,00 % | −0,31 | 7,4 let | 7 343 km |
| 2018 | 82 | 9,8 % | +5,8 | 0,00 % | −0,23 | 6,0 let | 6 732 km |
| 2017 | 110 | 3,6 % | −0,9 | 0,91 % | +0,67 | 5,5 let | 6 528 km |
| 2016 | 77 | 7,8 % | +2,5 | 0,00 % | −0,22 | 5,1 let | 5 344 km |
| 2015 | 39 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,39 | 5,0 let | 7 159 km |
| 2014 | 24 | 8,3 % | +5,5 | 0,00 % | −0,40 | 4,8 let | 6 642 km |
| 2013 | 7 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,49 | 4,3 let | 5 067 km |
| 2012 | 6 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,88 | 3,7 let | 7 176 km |
| 2011 | 1 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −1,25 | 4,0 let | 12 403 km |
| 2009 | 1 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | 7 000 km |