BUYANG
Z 42 pravidelných technických prohlídek motocyklů BUYANG v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely BUYANG s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FA-H300 | 25 | 16,0 % | +11,6 | 0,00 % | −0,30 | 14,6 let | 7 669 km |
| FA-D300 | 7 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,29 | 15,3 let | 6 215 km |
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
4,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
2,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů
2,4 na 100 prohlídek
U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. (7.11.1.1, 7. jiné vybavení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
2,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost
2,4 na 100 prohlídek
Zařízení pro tlumení hluku ze vzduchotlakové soustavy chybí nebo je zjevně poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (8.1.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole
2,4 na 100 prohlídek
Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
-
Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost
2,4 na 100 prohlídek
Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
-
Umístění tabulky registrační značky na vozidle nebo úhly geometrické viditelnosti tabulky registrační značky neodpovídají požadavkům
2,4 na 100 prohlídek
Poloha umístění registrační značky na vozidle nebo dodatečné úpravy na vozidle zapříčiňují nedostatečnou viditelnost tabulky registrační značky v některém z vymezených úhlů geometrické viditelnosti. (0.1.5.3, 0. identifikace vozidla)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů BUYANG v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 42 | 11,9 % | +7,5 | 0,00 % | −0,30 | 14,8 let | 6 169 km |
| 2025 | 41 | 14,6 % | +10,4 | 0,00 % | −0,33 | 13,4 let | 3 760 km |
| 2024 | 58 | 3,4 % | −0,4 | 0,00 % | −0,26 | 12,3 let | 3 153 km |
| 2023 | 64 | 3,1 % | −0,7 | 0,00 % | −0,33 | 11,7 let | 3 739 km |
| 2022 | 55 | 3,6 % | 0,0 | 0,00 % | −0,32 | 10,7 let | 3 471 km |
| 2021 | 58 | 5,2 % | +1,8 | 0,00 % | −0,30 | 9,3 let | 3 498 km |
| 2020 | 65 | 12,3 % | +8,5 | 0,00 % | −0,34 | 8,5 let | 3 078 km |
| 2019 | 85 | 3,5 % | −0,6 | 0,00 % | −0,31 | 7,6 let | 3 240 km |
| 2018 | 127 | 5,5 % | +1,4 | 0,00 % | −0,21 | 6,5 let | 3 683 km |
| 2017 | 132 | 8,3 % | +3,5 | 0,00 % | −0,22 | 5,8 let | 3 451 km |
| 2016 | 101 | 6,9 % | +1,5 | 0,00 % | −0,22 | 5,3 let | 4 666 km |
| 2015 | 141 | 3,5 % | +0,3 | 0,71 % | +0,35 | 4,5 let | 3 309 km |
| 2014 | 79 | 6,3 % | +3,4 | 0,00 % | −0,34 | 4,0 let | 3 613 km |
| 2013 | 51 | 3,9 % | +0,9 | 0,00 % | −0,47 | 3,8 let | 2 392 km |
| 2012 | 19 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,89 | 3,7 let | 2 428 km |
| 2011 | 4 | 0,0 % | −2,3 | 0,00 % | −1,20 | 3,5 let | 2 839 km |
| 2010 | 1 | 0,0 % | −2,4 | 0,00 % | −1,32 | 2,0 let | 2 509 km |
| 2009 | 1 | 0,0 % | −1,2 | 0,00 % | −0,58 | 1,0 let | 3 440 km |
Karambol.cz