BUYANG

Z 42 pravidelných technických prohlídek motocyklů BUYANG v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
11,9 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
14,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
6 169 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely BUYANG s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
FA-H300 25 16,0 % +11,6 0,00 % −0,30 14,6 let 7 669 km
FA-D300 7 0,0 % −4,6 0,00 % −0,29 15,3 let 6 215 km

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 4,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů 2,4 na 100 prohlídek
    U počítadla ujeté vzdálenosti zjevná manipulace s počtem ujetých kilometrů. (7.11.1.1, 7. jiné vybavení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 2,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost 2,4 na 100 prohlídek
    Zařízení pro tlumení hluku ze vzduchotlakové soustavy chybí nebo je zjevně poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (8.1.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 2,4 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  9. Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost 2,4 na 100 prohlídek
    Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
  10. Umístění tabulky registrační značky na vozidle nebo úhly geometrické viditelnosti tabulky registrační značky neodpovídají požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Poloha umístění registrační značky na vozidle nebo dodatečné úpravy na vozidle zapříčiňují nedostatečnou viditelnost tabulky registrační značky v některém z vymezených úhlů geometrické viditelnosti. (0.1.5.3, 0. identifikace vozidla)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů BUYANG v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 42 11,9 % +7,5 0,00 % −0,30 14,8 let 6 169 km
2025 41 14,6 % +10,4 0,00 % −0,33 13,4 let 3 760 km
2024 58 3,4 % −0,4 0,00 % −0,26 12,3 let 3 153 km
2023 64 3,1 % −0,7 0,00 % −0,33 11,7 let 3 739 km
2022 55 3,6 % 0,0 0,00 % −0,32 10,7 let 3 471 km
2021 58 5,2 % +1,8 0,00 % −0,30 9,3 let 3 498 km
2020 65 12,3 % +8,5 0,00 % −0,34 8,5 let 3 078 km
2019 85 3,5 % −0,6 0,00 % −0,31 7,6 let 3 240 km
2018 127 5,5 % +1,4 0,00 % −0,21 6,5 let 3 683 km
2017 132 8,3 % +3,5 0,00 % −0,22 5,8 let 3 451 km
2016 101 6,9 % +1,5 0,00 % −0,22 5,3 let 4 666 km
2015 141 3,5 % +0,3 0,71 % +0,35 4,5 let 3 309 km
2014 79 6,3 % +3,4 0,00 % −0,34 4,0 let 3 613 km
2013 51 3,9 % +0,9 0,00 % −0,47 3,8 let 2 392 km
2012 19 0,0 % −2,9 0,00 % −0,89 3,7 let 2 428 km
2011 4 0,0 % −2,3 0,00 % −1,20 3,5 let 2 839 km
2010 1 0,0 % −2,4 0,00 % −1,32 2,0 let 2 509 km
2009 1 0,0 % −1,2 0,00 % −0,58 1,0 let 3 440 km