Karambol.cz
BUELL
Z 76 pravidelných technických prohlídek motocyklů BUELL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.
Modely
Modely BUELL s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XB1 | 3 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,30 | 18,7 let | 16 031 km |
Nejčastější vážné závady
-
Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí
1,3 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
1,3 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů BUELL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 76 | 1,3 % | −3,1 | 0,00 % | −0,30 | 20,1 let | 33 653 km |
| 2025 | 68 | 5,9 % | +1,3 | 1,47 % | +1,13 | 19,8 let | 35 031 km |
| 2024 | 63 | 3,2 % | −1,2 | 0,00 % | −0,37 | 18,9 let | 30 590 km |
| 2023 | 68 | 2,9 % | −0,8 | 1,47 % | +1,16 | 17,1 let | 32 546 km |
| 2022 | 76 | 9,2 % | +5,2 | 0,00 % | −0,31 | 15,7 let | 31 520 km |
| 2021 | 73 | 1,4 % | −2,7 | 0,00 % | −0,34 | 15,6 let | 33 834 km |
| 2020 | 66 | 6,1 % | +1,2 | 0,00 % | −0,38 | 14,3 let | 27 021 km |
| 2019 | 66 | 9,1 % | +4,2 | 0,00 % | −0,31 | 13,5 let | 27 868 km |
| 2018 | 130 | 8,5 % | +3,4 | 0,77 % | +0,49 | 12,4 let | 27 557 km |
| 2017 | 141 | 9,2 % | +2,7 | 0,00 % | −0,26 | 11,4 let | 25 836 km |
| 2016 | 129 | 14,7 % | +7,4 | 0,00 % | −0,30 | 10,4 let | 25 345 km |
| 2015 | 169 | 5,9 % | +2,2 | 0,59 % | +0,19 | 9,9 let | 27 129 km |
| 2014 | 136 | 7,4 % | +4,3 | 0,00 % | −0,38 | 8,3 let | 22 822 km |
| 2013 | 141 | 6,4 % | +3,0 | 1,42 % | +0,94 | 8,1 let | 24 247 km |
| 2012 | 116 | 4,3 % | +1,1 | 0,86 % | +0,06 | 6,6 let | 21 764 km |
| 2011 | 120 | 5,8 % | +2,8 | 0,83 % | −0,40 | 6,4 let | 21 050 km |
| 2010 | 92 | 2,2 % | −0,7 | 1,09 % | −0,08 | 5,7 let | 20 772 km |
| 2009 | 68 | 2,9 % | 0,0 | 0,00 % | −1,10 | 5,5 let | 27 468 km |
| 2008 | 3 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −2,17 | 5,5 let | 20 859 km |