BASHAN

Z 39 pravidelných technických prohlídek motocyklů BASHAN v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
7,7 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,32 %
Průměrné stáří
16,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
4 603 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely BASHAN s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
ATV200S-7 16 6,3 % +1,8 0,00 % −0,37 17,6 let 2 589 km
BS200S-7 1 0,0 % −4,7 0,00 % −0,26 19,0 let 2 435 km

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti 2,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
  2. Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 2,6 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo neodpovídá údajům uvedeným v dokladech vozidla nebo v dokladech výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený). (0.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  3. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 2,6 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Převodka řízení není náležitě upevněná 2,6 na 100 prohlídek
    Některý spoj upevnění převodky řízení je uvolněný. (2.1.2.1.1, 2. řízení)
  5. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 2,6 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  6. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 2,6 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů BASHAN v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 39 7,7 % +3,3 0,00 % −0,32 16,4 let 4 603 km
2025 44 11,4 % +6,9 2,27 % +1,98 14,9 let 5 747 km
2024 44 6,8 % +2,7 2,27 % +1,98 13,9 let 7 805 km
2023 64 6,3 % +2,7 0,00 % −0,32 13,5 let 4 917 km
2022 51 11,8 % +7,8 0,00 % −0,30 13,0 let 3 667 km
2021 60 11,7 % +7,7 1,67 % +1,31 12,0 let 2 596 km
2020 77 10,4 % +5,9 0,00 % −0,38 11,0 let 4 047 km
2019 101 10,9 % +6,1 1,98 % +1,67 10,1 let 4 792 km
2018 125 7,2 % +2,5 0,80 % +0,54 9,3 let 4 015 km
2017 134 14,2 % +8,3 0,00 % −0,27 8,4 let 4 894 km
2016 144 8,3 % +1,8 0,69 % +0,40 7,4 let 3 716 km
2015 269 3,7 % +0,4 0,37 % −0,02 6,7 let 3 865 km
2014 207 1,9 % −0,8 0,00 % −0,37 5,6 let 6 599 km
2013 250 6,4 % +3,5 0,40 % −0,07 5,0 let 3 826 km
2012 189 3,2 % +0,2 0,00 % −0,91 4,1 let 4 115 km
2011 218 5,0 % +2,6 0,46 % −0,75 3,8 let 4 571 km
2010 28 0,0 % −2,6 3,57 % +2,57 3,4 let 6 105 km
2009 9 0,0 % −2,2 0,00 % −0,78 2,1 let 2 563 km
2008 1 0,0 % −2,2 0,00 % −1,72 4,0 let 27 845 km