AVIA

Z 89 pravidelných technických prohlídek dodávek AVIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 9,9 %
Nezpůsobilé
1,12 %
stejně stará vozidla 1,19 %
Průměrné stáří
29,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
86 343 km
stav tachometru při prohlídce

Modely

Modely AVIA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
A 21 T 6 16,7 % +7,0 16,67 % +15,55 28,8 let 105 007 km
A21 3 33,3 % +23,5 0,00 % −1,08 29,3 let 63 578 km

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá 2,2 na 100 prohlídek
    V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. (2.1.1.3.1, 2. řízení)
  4. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,1 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,1 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. (0.1.2.3, 0. identifikace vozidla)
  7. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,1 na 100 prohlídek
    Maximální zatížení jednotlivé pneumatiky je překročeno ve vztahu k maximálnímu technicky přípustnému zatížení nápravy, stanovené výrobcem (údaj na identifikačním štítku vozidla). (5.2.3.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování) 1,1 na 100 prohlídek
    Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 1,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek AVIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 89 9,0 % −0,9 1,12 % −0,07 29,4 let 86 343 km
2025 107 14,0 % +3,3 0,93 % −0,80 29,2 let 97 540 km
2024 116 9,5 % −0,7 2,59 % +0,67 28,4 let 85 247 km
2023 133 9,0 % +1,6 1,50 % −0,04 27,9 let 92 105 km
2022 132 9,1 % −0,1 4,55 % +2,90 27,0 let 87 091 km
2021 142 6,3 % −2,0 2,11 % +0,19 26,2 let 96 059 km
2020 150 10,7 % +0,9 2,00 % +0,21 25,5 let 97 231 km
2019 187 6,4 % −5,2 1,60 % +0,22 24,5 let 87 487 km
2018 198 15,2 % +3,5 4,04 % +1,52 23,8 let 103 947 km
2017 274 11,7 % −2,7 2,55 % +0,09 22,3 let 85 536 km
2016 267 18,0 % +2,7 5,24 % +2,09 21,7 let 105 182 km
2015 366 14,5 % +3,1 3,83 % +0,19 20,3 let 104 452 km
2014 315 9,2 % −1,2 4,44 % +0,57 19,0 let 107 763 km
2013 389 12,1 % +1,7 4,88 % +0,82 18,6 let 111 666 km
2012 353 8,5 % −1,9 5,10 % +0,05 17,5 let 114 593 km
2011 481 8,7 % −1,3 5,61 % −0,93 16,5 let 110 290 km
2010 486 8,4 % −0,6 9,88 % +3,32 15,7 let 114 077 km
2009 580 10,5 % +1,1 6,55 % +0,05 14,5 let 115 421 km
2008 115 12,2 % +1,4 8,70 % +1,42 13,3 let 129 453 km